中國載人航天工程總設計師周建平介紹，目前，新一代載人運載火箭和載人飛船正在研制中。
①我國將在幾年內實現(xiàn)返回艙的重復回收利用;
②新一代載人飛船最多可乘坐7人，還可裝更多物資;
③新一代載人運載火箭推力更大、構型更好，還將實現(xiàn)回收技術。
“未來我們將實現(xiàn)航班化的航天飛行，使航天相關產業(yè)發(fā)展進入新的快車道?！?/p>
期待!
中國正在研制新一代載人運載火箭，預計2027年前后完成首飛；
據(jù)悉，新一代載人飛船和月面著陸器目前正在研制中，新一代載人飛船可將3名航天員送入環(huán)月軌道并返回地球，月面著陸器可載2名航天員登陸月球并開展科學探測活動。容易表示，新一代載人運載火箭是為發(fā)射新一代載人飛船、月面著陸器而全新研制的高可靠、高安全的載人運載火箭。目前，火箭各項研制工作正在有序加快推進。
容易介紹稱，該型火箭采用液氫、液氧和煤油推進劑，全長約92米，起飛質量約2187噸，起飛推力約2678噸，地月轉移軌道運載能力不小于27噸。
長征二號F運載火箭是中國目前唯一載人運載火箭。按照中國空間站運營與發(fā)展階段規(guī)劃，長征二號F運載火箭每年會承擔兩次載人飛船的發(fā)射任務。對此，容易表示，新一代載人運載火箭衍生出的無助推構型火箭未來也可執(zhí)行空間站航天員及貨物運輸任務。為了優(yōu)化空間站運營階段的運營成本，無助推構型火箭的一子級可重復使用。
同樣具備重復使用功能的還有正在研制的重型運載火箭。容易指出，2020年以來，重復使用技術日趨成熟，成為下一代運載火箭的重要特征。
據(jù)了解，重型運載火箭基本型為三級串聯(lián)構型，地月轉移軌道運載能力約50噸，用于執(zhí)行深空探測任務，起飛重量約4000噸，起飛推力約6000噸，全箭高度約110米，箭體結構直徑達到10米級。“隨著重復使用技術發(fā)展，未來重型運載火箭將具備重復使用能力?！比菀渍f。
新一代載人飛船，這意味著此前的神舟號系列飛船可能要退役了，面對著這新一代的載人飛船，和作為曾經執(zhí)行了11次任務，其中6次載人飛天的神舟號系列飛船，到底又有何優(yōu)勢呢?
一：飛得更遠，新一代載人飛船可以送航天員往返離地球近400公里的中國空間站中，還能完成38公萬公里外的載人登月甚至是去更遠的行星探索，同時，還可兼具“載人+載物”的強大運輸量，為往返天地間提供大大的便捷性，而可重復使用的優(yōu)點，能降低不少的成本呢!
而神舟號系列飛船，從以往的發(fā)射情況來看，只是將航天員順利送入太空并安全返回地面，在舒適、智能、經濟方面有所不足，甚至是無法探索深空，這對我國后續(xù)的深空探測任務來說，有一定的局限性，所以，我國才會研制出新一代的載人飛船，以此來應對我國后續(xù)將要展開的深空探測等任務。
二：結構更優(yōu)化，相對于神舟號的三艙結構，此次我國發(fā)射的新一代載人飛船則采用的是兩艙結構，由返回艙(宇航員生活居住的地方)和服務艙(提供動力和能源)兩個艙構成。
同時，返回艙的容積也更加的大了，最多可同時容納6~7名航天員，或是“載人+載物”結合運輸，另外精心打造的生活區(qū)域，也能夠為航天員提供更加豐富多彩的生活。
在安全方面也有所提高，在艙外，有一層耐燒蝕的新型輕質防熱材料，以及可拆卸更換的設計，不僅是在防熱效果上大大的提升了，在可重復使用方面也提供了一定的可靠性。
總的來說，新一代載人航天的優(yōu)點主要有：安全、舒適、經濟、智能等優(yōu)點，不論是在哪一個方面的作用，可以說都遠超神舟號系列飛船。
如果說神舟號飛船開啟了我國載人航天的征程，那新一代載人航天將是我國載人航天工程的一個新篇章，這是為我國載人空間站建設運營和載人深空探月及其他深空探索任務奠定堅實的基礎。
從神舟號飛船到新一代載人飛船，這種跨越式的進步，我們可以看到，未來的載人航天或許真的可能會出現(xiàn)科幻影片中的太空旅行，或許這個時間不會太久了吧!
據(jù)中國載人航天工程辦公室介紹，經總指揮部研究決定，瞄準北京時間5月30日9時31分發(fā)射神舟十六號載人飛船，飛行乘組由航天員景海鵬、朱楊柱和桂海潮組成，景海鵬擔任指令長。航天員景海鵬先后參加過神舟七號、九號、十一號載人飛行任務，朱楊柱和桂海潮都是首次飛行。
中國載人航天工程新聞發(fā)言人、中國載人航天工程辦公室副主任林西強介紹，此次任務是載人航天工程今年的第二次飛行任務，也是空間站應用與發(fā)展工程首個載人飛行任務，任務主要目的為：完成與神舟十五號乘組在軌輪換，駐留約5個月，開展空間科學與應用載荷在軌實(試)驗，實施航天員出艙活動及貨物氣閘艙出艙，進行艙外載荷安裝及空間站維護維修等任務。
按計劃，神舟十六號載人飛船入軌后，將采用自主快速交會對接模式，對接于天和核心艙徑向端口，形成三艙三船組合體。在軌駐留期間，神舟十六號航天員乘組將迎來神舟十七號載人飛船的來訪對接，計劃于今年11月返回東風著陸場。
目前，空間站組合體狀態(tài)和各項設備工作正常，神舟十六號載人飛船和長征二號F遙十六運載火箭產品質量受控，神舟十六號航天員乘組狀態(tài)良好，地面系統(tǒng)設施設備運行穩(wěn)定，發(fā)射前各項準備工作已就緒。神舟十五號航天員乘組在與神舟十六號航天員乘組完成在軌輪換任務后，返回東風著陸場。
在今天9點舉行的新聞發(fā)布會上，神舟16號飛船的情況正式公布，將于5月30日9:31發(fā)射神舟16號載人飛船。
神舟16號載人飛行任務是今年載人航天工程的第二次飛行任務，也是空間站應用開發(fā)階段的第一次載人飛行任務。
目前，執(zhí)行神舟十六號發(fā)射任務的長征二號F遙十六運載火箭即將開始添加推進劑。
根據(jù)空間站應用與發(fā)展階段飛行任務總指揮部的研究，神舟十六號航天員由景海鵬、朱陽柱、桂海潮三名航天員組成。
神舟十六號乘組是中國空間站進入應用與發(fā)展階段的第一個乘組。
其中，航天司機景海鵬、航天飛行工程師朱楊柱來自航天員大隊，主要負責航天器的直接操作和管理，并進行相關技術試驗。
負荷專家桂海超是北京航空航天大學的教授，主要負責空間科學實驗負荷的軌道操作，在科學、航天工程等領域接受過專業(yè)培訓，具有豐富的操作經驗.
神舟十六號載人飛船入軌后，將采用自主快速交會對接模式與天河核心艙徑向端口對接，形成三艙三船組合體。
在軌道停留期間，神舟16號航天員將迎來神舟17號載人飛船的訪問和對接，并計劃于今年11月返回東風著陸場。
中國載人航天工程辦公室副主任林西強表示，目前空間站組合狀態(tài)和設備工作正常，神舟16號載人飛船和長征2F遙16運載火箭產品質量控制，神舟16號航天員狀態(tài)良好，地面系統(tǒng)設施設備運行穩(wěn)定，發(fā)射前準備工作就緒。