久久久久久精品无码三级_国产成人成上色爱_欧美日韩第一区二区三区_国产精品无码AV嫩草

99范文網(wǎng) > 熱點(diǎn)文章 >

2023油價(jià)調(diào)整最新日歷表

| 澤慧

最新!油價(jià)將迎“三連漲”下周油價(jià)大幾率又要上漲,國(guó)內(nèi)油價(jià)當(dāng)前已經(jīng)連續(xù)7個(gè)工作日維持在上漲200元/噸,預(yù)計(jì)上漲幅度為0.15-0.17元/升。以下是小編匯總關(guān)于2023油價(jià)調(diào)整最新日歷表的相關(guān)內(nèi)容,供大家參考!

2023油價(jià)調(diào)整日歷表

2023油價(jià)調(diào)整最新日歷表

國(guó)內(nèi)油價(jià)或遇三連漲

7月26日24時(shí),國(guó)內(nèi)成品油新一輪調(diào)價(jià)窗口將開(kāi)啟。機(jī)構(gòu)普遍預(yù)計(jì),國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格將三連漲。

卓創(chuàng)資訊成品油分析師許磊對(duì)中新經(jīng)緯表示,本計(jì)價(jià)周期內(nèi),國(guó)際原油震蕩上漲,錄得近三個(gè)月高點(diǎn),原油變化率持續(xù)正值向上波動(dòng),對(duì)應(yīng)成品油零售限價(jià)處上調(diào)預(yù)期。

本周,市場(chǎng)將會(huì)迎來(lái)央行會(huì)議較為集中的一周,美聯(lián)儲(chǔ)、歐洲央行、日本央行以及加拿大央行都會(huì)公布最新利率決議。國(guó)際原油市場(chǎng)最為關(guān)注的即為美聯(lián)儲(chǔ)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月25-26日舉行的議息會(huì)議。

金聯(lián)創(chuàng)成品油分析師胡雪提到,各國(guó)央行加息的預(yù)期導(dǎo)致投資對(duì)經(jīng)濟(jì)前景的擔(dān)憂難以完全緩解,國(guó)際油價(jià)也因此承壓。

截至外盤(pán)時(shí)間7月24日收盤(pán),WTI 9月原油期貨漲1.67美元,漲幅2.17%,報(bào)78.74美元/桶。布倫特9月原油期貨漲1.67美元,漲幅2.06%,報(bào)82.74美元/桶。

卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)模型顯示,截至7月24日收盤(pán),國(guó)內(nèi)第9個(gè)工作日參考原油的變化率為5.43%,預(yù)計(jì)汽柴油上調(diào)240元/噸。汽油方面,折合成升價(jià),92#汽油、95#汽油及0#柴油分別上調(diào)0.19元、0.20元、0.20元。若按此調(diào)整,私家車(chē)主加滿(mǎn)一箱50L的92#汽油將多花9.5元。

另?yè)?jù)卓創(chuàng)資訊統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),本輪漲價(jià)后,從目前終端零售市場(chǎng)主流價(jià)格看,國(guó)內(nèi)92#汽油在7.8元/升上方;95#汽油在8.3元/升上方。

今年國(guó)內(nèi)成品油已歷經(jīng)14輪調(diào)整,呈現(xiàn)“6漲6跌2擱淺”格局。若本次漲價(jià)落實(shí),將是年內(nèi)首次三連漲。

根據(jù)“十個(gè)工作日”原則,下一輪成品油零售限價(jià)調(diào)整時(shí)間為8月9日24時(shí)。

許磊分析,下一周期關(guān)注美聯(lián)儲(chǔ)議息會(huì)議及歐洲央行會(huì)議給國(guó)際油價(jià)帶來(lái)的短期波動(dòng)影響。供應(yīng)趨緊預(yù)期以及中國(guó)經(jīng)濟(jì)刺激措施將支撐布倫特原油在80美元/桶上方波動(dòng)。國(guó)際原油基本面表現(xiàn)或偏強(qiáng),原油價(jià)格料仍有震蕩上漲空間。

引起中國(guó)油價(jià)上漲是什么原因?

1、國(guó)內(nèi)稅率很高

國(guó)內(nèi)汽油稅率很高,與國(guó)外有一定差距。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù),消費(fèi)稅占26.81%,增值稅占14.53%,城建稅占2.89%,其余為企業(yè)所得稅等。所有稅收加在一起,汽油稅高達(dá)48.05%,而汽油的實(shí)際成本價(jià)只有51.95%。在美國(guó),雖然各州的稅收不同,但幾乎是中國(guó)的三分之一。

2、美元貶值

2008年以來(lái),通貨膨脹一直存在。2008年一升汽油只要6.3元,現(xiàn)在不可能了,買(mǎi)同樣的一升汽油需要更多的錢(qián)。與此同時(shí),美元一直在貶值,而人民幣卻在升值,這也是國(guó)內(nèi)油價(jià)只漲不跌的原因之一。

?

3、國(guó)際油價(jià)不等于市場(chǎng)價(jià)格

國(guó)際原油價(jià)格對(duì)后期油價(jià)有影響,對(duì)當(dāng)前油價(jià)沒(méi)有影響。國(guó)際原油市場(chǎng)的最大買(mǎi)家是“三桶油”,但國(guó)際原油的定價(jià)權(quán)掌握在美國(guó)手中,所以美國(guó)的購(gòu)買(mǎi)價(jià)格比我們便宜得多,所以銷(xiāo)售價(jià)格更低,汽油的零售價(jià)格由原油成本、煉油成本、運(yùn)輸成本、銷(xiāo)售成本、進(jìn)口環(huán)節(jié)成本、政府稅費(fèi)等組成。

4、精煉水平低

原油需要提煉,所以需要有一定的損耗。國(guó)內(nèi)原油煉制損失很大,國(guó)內(nèi)汽油煉制水平的精煉油率只有60%。因?yàn)槿狈ο冗M(jìn)的煉油技術(shù),如果有先進(jìn)的技術(shù),100L的原油至少可以得到80L的汽油,而按照目前國(guó)內(nèi)的煉油水平,只能得到60L,所以油價(jià)自然高。

汽油哪個(gè)公司的油質(zhì)量好?

1. 介紹

汽油作為燃料的需求越來(lái)越大,而市場(chǎng)上汽油的種類(lèi)也越來(lái)越多,有不同的品牌,各自標(biāo)榜自己的油質(zhì)量好。那么,到底哪一家公司的汽油質(zhì)量更好呢?答案不是那么容易回答的,需要從幾個(gè)方面來(lái)考慮。

2. 添加劑

汽油的質(zhì)量好壞與添加劑也有很大關(guān)系。添加劑可以提高燃油的指標(biāo),例如防銹和清洗機(jī)油系統(tǒng),減少尾氣排放等。不同的品牌在添加劑的使用及配比上會(huì)有所不同,而且在添加劑的種類(lèi)上也各有不同。比如,殼牌的汽油在添加劑的配比上偏向清洗,而是是達(dá)芬奇則使用多種添加劑來(lái)提高燃油的效率。

3. 燃料標(biāo)準(zhǔn)

汽油的性能和質(zhì)量是根據(jù)燃料標(biāo)準(zhǔn)來(lái)判斷的。這些標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了燃料的成分,手段和試驗(yàn)方法,以減少污染和提高燃油的效率。雖然燃料標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)家統(tǒng)一制定的,但是不同的煉油廠會(huì)有不同的制油技術(shù)和生產(chǎn)流程,從而影響到燃料的質(zhì)量。因此,我們不能單憑燃料標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量汽油的質(zhì)量。

4. 用戶(hù)反饋

除了燃料標(biāo)準(zhǔn)和添加劑的使用外,用戶(hù)反饋也是衡量汽油質(zhì)量的一個(gè)重要因素。用戶(hù)對(duì)燃油的感受不僅來(lái)自于車(chē)內(nèi)環(huán)境,還來(lái)自于經(jīng)濟(jì)性和使用壽命,而這些都是不容忽視的。目前,在汽車(chē)論壇和社交平臺(tái)中,有很多有關(guān)汽油質(zhì)量的討論,而且這些討論是非常具有參考價(jià)值的。

汽油有哪幾種類(lèi)型

1、根據(jù)制造過(guò)程,汽油組分可分為直餾汽油、熱裂化汽油(焦化汽油)、催化裂化汽油、催化重整汽油、疊合汽油、加氫裂化汽油、烷基化汽油和合成汽油等。

2、汽油產(chǎn)品根據(jù)用途可分為航空汽油、車(chē)用汽油、溶劑汽油三大類(lèi)。前兩者主要用作汽油機(jī)的燃料,廣泛用于汽車(chē)、摩托車(chē)、快艇、直升飛機(jī)、農(nóng)林業(yè)用飛機(jī)等。

溶劑汽油則用于合成橡膠、油漆、油脂、香料等生產(chǎn);汽油組分還可以溶解油污等水無(wú)法溶解的物質(zhì),起到清潔油污的作用;汽油組分作為有機(jī)溶液,還可以作為萃取劑使用。

汽油的發(fā)展歷史

19世紀(jì)中,人們還沒(méi)有認(rèn)識(shí)到汽油的重要性,當(dāng)時(shí)大量使用的是點(diǎn)燈用煤油。那時(shí)的石油煉制依賴(lài)簡(jiǎn)單的蒸餾過(guò)程,將石油中沸點(diǎn)不同的成分分離出來(lái)。煤油組分的沸點(diǎn)較高,點(diǎn)燈時(shí)使用安全,成為原油煉制的主要產(chǎn)品,而汽油和其他成分則往往被當(dāng)作燃料燒掉。

到了19世紀(jì)中后期,創(chuàng)制成功使用汽油的內(nèi)燃機(jī), 1886年汽油機(jī)作為汽車(chē)動(dòng)力運(yùn)行成功,由此,汽油的重要性與日俱增。但采用蒸餾法,僅能從原油中提煉出20%的汽油。

1911年,美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)石油公司解決了汽油收率低的問(wèn)題,采用威廉姆·伯頓和羅伯特·哈姆福瑞斯發(fā)明的熱裂化工藝,將重質(zhì)的瓦斯油加熱裂化為輕質(zhì)的汽油等餾分,從而整體提高了汽油收率,熱裂化工藝在1913年獲得了美國(guó)專(zhuān)利授權(quán)。

隨后的催化裂化工藝比熱裂化工藝進(jìn)一步提高了汽油收率,而且辛烷值更高。

69827